ඉස්කුරුප්පු වායු සම්පීඩකයේ හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියේ දෝෂ විශ්ලේෂණය සහ දෝශ නිරාකරණය

එක් හේතුවක් විශ්ලේෂණය සහ පීඩන හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියේ දෝශ නිරාකරණය

1.1 තෙල් පෙරීමේ පීඩන හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය

තෙල් පෙරහන පීඩන හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියේ හඳුනාගැනීමේ ස්ථානය අධි පීඩන පැත්තේ (bp4) සහ අඩු පීඩන පැත්තේ (BP3) වේ.වායු පීඩනය Kunshan වායු සම්පීඩක පීඩන සංවේදකය හරහා විද්යුත් සංඥාවක් බවට පරිවර්තනය කර මධ්යම සැකසුම් ඒකකයේ CPU වෙත ඇතුල් කරනු ලැබේ.අවකල පීඩනය 0.7 kg / cm2 වන විට, පාලක පැනලයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙයි;පීඩන වෙනස 1.4 kg / cm2 දක්වා ළඟා වූ විට, පාලක පැනලයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙයි.අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය පමණක් නොව, ඔයිල් ෆිල්ටරයේ අභ්‍යන්තර බයිපාස් කපාටය ද විවෘත වන අතර ලිහිසි තෙල් තෙල් පෙරණය හරහා කෙලින්ම ගමන් නොකරයි.

ප්රධාන එන්ජින් සිලින්ඩර හිසෙහි, එය ඒකකය වසා දැමීමට හේතු නොවනු ඇත, නමුත් එන්ජින් සිලින්ඩර හිස තුළට අපිරිසිදු තෙල් ගෙන ඒම සහ එන්ජින් සිලින්ඩර හිසෙහි සේවා කාලය බලපායි.

වසර දහයකට වඩා වැඩි මෙහෙයුම් කාලය තුළ, නිෂ්පාදකයාගේ පරිශීලක මාර්ගෝපදේශයේ අවශ්යතාවයන් සමඟ දැඩි ලෙස පවත්වා ගෙන යන තාක් කල්, පද්ධතියේ මෙම කොටස අසාර්ථක වී නැත.නව යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වන විට පළමු වරට තෙල් පෙරහන පැය 50 ක් සහ ඊළඟ වතාවට පැය 1000 ක් වෙනස් කළහොත්, පාලක පැනලයේ ඇති තෙල් පෙරහන් එලාම් ආලෝකය දැල්වෙන තාක් හෝ ළඟා වන තාක් තෙල් පෙරහන් පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළ හැකිය. ආදේශන කාලය.

1.2 වියළි පැති පිටාර පීඩනය (bp2) සහ හිස පිටාර පීඩනය (BP1) ඇතුළුව නල මාර්ග පීඩන හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියේ දෝෂ විශ්ලේෂණය සහ දෝශ නිරාකරණය, මෙන්ම පීඩන හඳුනාගැනීමේ පරිපථය පැටවීම සහ බෑම.

සාමාන්‍යයෙන්, අපි වියළි පැත්තේ පිටාර පීඩනය, එනම් මිශ්‍ර වායුවේ ඇති ලිහිසි තෙල් තෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරු හරහා වෙන් කිරීමෙන් පසු ඇති වායු පීඩනය, නාසයේ පිටාර පීඩනය ඇත්ත වශයෙන්ම මිශ්‍ර වායුවේ පීඩනයයි. .වාතය සහ ලිහිසි තෙල්.

(1) පිටාර පීඩන හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියේ දෝෂ විශ්ලේෂණය සහ දෝශ නිරාකරණය.පිටාර පීඩන හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් පීඩන සංවේදකය භාවිතා කර පීඩන සංඥාව විද්‍යුත් ප්‍රතිසම සංඥා බවට පරිවර්තනය කර එය CPU වෙත සම්ප්‍රේෂණය කර වායු සම්පීඩකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ නැවැත්වීම පාලනය කරයි.ඒ සමගම, පීඩන අගය සහ පීඩන වෙනස වැනි විවිධ පරාමිතීන් දර්ශණ තිරය මත දිස්වනු ඇත.

වායු සම්පීඩකයේ අසාමාන්‍ය පිටාර ගැලීමකදී, පළමුව පීඩන හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න.නල මාර්ගයේ සාමාන්ය පාලනය සහතික කිරීම සඳහා, ප්රතිස්ථාපන ක්රමය අනුගමනය කළ යුතුය.එනම්, පීඩන පරීක්ෂණයට හානි වී ඇත්දැයි තීරණය කිරීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා නව පීඩන පරීක්ෂණයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

පීඩන මානය තෙල් සිලින්ඩරයේ තෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරු ඉදිරිපිට පීඩනය මැනීමට භාවිතා කරයි.තෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරු, අවම පීඩන කපාට සහ නල මාර්ගයේ ප්රතිරෝධය හේතුවෙන් පීඩන පහත වැටීමක් පවතී.පීඩන මානය උපකරණ පුවරුවට වඩා ඉහළ පිටාර පීඩනයක් පෙන්වයි (බෑමේදී අඩු විය හැක).පීඩන වෙනස නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර නිතර නිතර සංසන්දනය කළ යුතුය.අවකල පීඩනය 0.1 MPa ඉක්මවන විට, තෙල්-ගෑස් බෙදුම්කරුගේ පෙරහන මූලද්රව්යය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

උෂ්ණත්ව සංවේදකය හිස් පිටාර වරායේ පිටාර උෂ්ණත්වය මැනීමට සහ උපකරණ පුවරුවේ ප්රදර්ශනය කිරීමට භාවිතා කරයි.එය PT100 ප්ලැටිනම් ප්‍රතිරෝධය සංවේදී මූලද්‍රව්‍ය ලෙස, හොඳ රේඛීයතාවයකින් සහ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් භාවිතා කරයි.තෙල් නැතිවීම, ප්‍රමාණවත් නොවන තෙල් සහ දුර්වල සිසිලනයකදී, ප්‍රධාන එන්ජිමේ පිටාර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ විය හැකිය.මනින ලද පිටාර උෂ්ණත්වය ක්ෂුද්‍ර පරිගණක පාලකය මඟින් සකසන ලද අනතුරු ඇඟවීමේ නැවතුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට, කුන්ෂාන් වායු සම්පීඩකය ස්වයංක්‍රීයව නතර වේ.විවිධ මාදිලිවලට අනුව, කර්මාන්තශාලාවෙන් පිටවීමට පෙර අනතුරු ඇඟවීමේ වසා දැමීමේ උෂ්ණත්වය 105110 හෝ අංශක 115 ක් ලෙස සකසා ඇත.හිතුමතේ ගලපන්න එපා.


පසු කාලය: දෙසැම්බර්-06-2021