පිස්ටන් වායු සම්පීඩකයේ තෙල් වෙන්වීමෙන් තෙල් කාන්දු වීමට හේතු සහ විසඳුම්

 

තෙල් කාන්දු වීම පහත සඳහන් සාධක සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ: තෙල් තත්ත්ව ගැටළු, වායු සම්පීඩක පද්ධතියේ ගැටළු, නුසුදුසු තෙල් වෙන් කිරීමේ උපකරණ, තෙල් සහ ගෑස් වෙන් කිරීමේ පද්ධති සැලසුම් කිරීමේ අඩුපාඩු ආදිය. තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය අනුව.ඉතින්, තෙල්වල ගුණාත්මක ගැටලුවට අමතරව, තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වන වෙනත් හේතු මොනවාද?ප්‍රායෝගිකව, පහත සඳහන් කොන්දේසි ද තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වන බව අපි නිගමනය කර ඇත්තෙමු:

1. අවම පීඩන කපාට දෝෂය

අවම පීඩන කපාටයේ මුද්‍රාවේ කාන්දු වන ස්ථානයක් තිබේ නම් හෝ අවම පීඩන කපාටය කල්තියා විවෘත කර ඇත්නම් (එක් එක් නිෂ්පාදකයාගේ සැලසුම්ගත විවෘත පීඩනය හේතුවෙන් සාමාන්‍ය පරාසය 3.5 ~ 5.5kg / cm2 වේ), පීඩන කාලය යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ආරම්භක අදියරේදී තෙල් හා ගෑස් ටැංකිය ස්ථාපනය කිරීම වැඩි වනු ඇත.මේ මොහොතේ, අඩු පීඩනය යටතේ ගෑස් තෙල් මීදුම සාන්ද්‍රණය ඉහළ මට්ටමක පවතී, තෙල් කොටස හරහා ප්‍රවාහ අනුපාතය වේගවත් වේ, තෙල් කොටස් භාරය වැඩි වේ, සහ වෙන් කිරීමේ බලපෑම අඩු වේ, මෙය ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයට හේතු වේ.

විසඳුම: අවම පීඩන කපාටය අලුත්වැඩියා කර අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

2. නුසුදුසු එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා වේ

වර්තමානයේ, සාමාන්‍ය ඉස්කුරුප්පු වායු සම්පීඩකවල ඉහළ උෂ්ණත්ව ආරක්ෂාවක් ඇති අතර, සාමාන්‍යයෙන් ටිප්පිං උෂ්ණත්වය 110 ~ 120 ℃ පමණ වේ.කෙසේ වෙතත්, සමහර යන්ත්‍රවල නුසුදුසු එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන අතර, පිටාර උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට විවිධ තෙල් පරිභෝජනය පෙන්වනු ඇත (මේ මත පදනම්ව, උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වේ), හේතුව ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී, පසුව තෙල් සහ ගෑස් බැරලයේ ප්‍රාථමික වෙන්වීම, සමහර තෙල් බිංදු වලට වායු අදියර අණු වලට සමාන විශාලත්වය අනුපිළිවෙලක් තිබිය හැකි අතර අණුක විෂ්කම්භය ≤ 0.01 μm වේ.තෙල් අල්ලා ගැනීම සහ වෙන් කිරීම අපහසු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සිදු වේ.

විසඳුම: අධික උෂ්ණත්වයට හේතුව සොයා ගැනීම, ගැටළුව විසඳීම, උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සහ හැකිතාක් උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් තෝරන්න.

3. තෙල් හා ගෑස් වෙන් කිරීමේ ටැංකිය සැලසුම් කිරීම සම්මත නොවේ

සමහරක්පිස්ටන් වායු සම්පීඩකයනිෂ්පාදකයින්, තෙල්-ගෑස් වෙන් කිරීමේ ටැංකිය සැලසුම් කිරීමේදී, ප්‍රාථමික වෙන් කිරීමේ පද්ධතිය සැලසුම් කිරීම අසාධාරණ වන අතර ප්‍රාථමික වෙන් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සුදුසු නොවේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තෙල් වෙන්වීමට පෙර අධික තෙල් මීදුම සාන්ද්‍රණය, අධික තෙල් බර සහ ප්‍රතිකාර කිරීමේ හැකියාව නොමැතිකම ඇති වේ. ඉහළ තෙල් පරිභෝජනය.

විසඳුම: නිෂ්පාදකයා සැලසුම් කිරීම වැඩිදියුණු කළ යුතු අතර ප්‍රාථමික වෙන්වීමේ කාර්යභාරය වැඩිදියුණු කළ යුතුය.

4. අධික ඉන්ධන

ඉන්ධන පිරවීමේ පරිමාව සාමාන්‍ය තෙල් මට්ටමට වඩා වැඩි වූ විට, තෙල්වලින් කොටසක් වාතය ගලායාම සමඟ ඉවතට ගෙන යන අතර එමඟින් අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සිදු වේ.

විසඳුම: වසා දැමීමෙන් පසු, තෙල් කපාටය විවෘත කර තෙල් සහ ගෑස් බැරලයේ වායු පීඩනය ශුන්‍යයට මුදා හැරීමෙන් පසු තෙල් සාමාන්‍ය තෙල් මට්ටමට ඉවතට ගන්න.

5. ආපසු චෙක් කපාටය හානි වී ඇත

ඔයිල් රිටර්න් චෙක් කපාටය හානි වී ඇත්නම් (එක් මාර්ගයක සිට ද්වි-මාර්ග දක්වා), ඔයිල් knockout ඩ්‍රම් හි අභ්‍යන්තර පීඩනය වසා දැමීමෙන් පසු තෙල් ආපසු එන නළය හරහා විශාල තෙල් ප්‍රමාණයක් නැවත තෙල් knockout ඩ්‍රම් වෙත වත් කරනු ඇත.මීළඟ යන්ත්‍ර ක්‍රියාකාරිත්වයේදී තෙල් තට්ටු බෙරය තුළ ඇති තෙල් නියමිත වේලාවට යන්ත්‍ර හිසට උරා නොගනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වායු සම්පීඩකයෙන් වෙන් වූ වාතය සමඟ තෙල්වලින් කොටසක් ඉවතට ගලා යයි (මෙම තත්ත්වය තෙල් පරිපථයක් නොමැති යන්ත්‍රවල බහුලව දක්නට ලැබේ. නැවතුම් කපාටය සහ හිස් පිටාර පිටවන චෙක් කපාටය).

විසඳුම: ඉවත් කිරීමෙන් පසු චෙක් කපාටය පරීක්ෂා කරන්න.ඉවුම් පිහුම් තිබේ නම්, ඒවා වර්ග කරන්න.චෙක් කපාටය හානි වී ඇත්නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

6. නුසුදුසු තෙල් ආපසු නල උපකරණ

වායු සම්පීඩකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, පිරිසිදු කිරීමේදී සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, තෙල් නැවත ලබා දෙන නළය තෙල් බෙදුම්කරුගේ පතුලට ඇතුළු නොකෙරේ (යොමු: තෙල් බෙදුම්කරුට පහළින් ඇති චාප මධ්‍යයේ සිට 1 ~ 2mm දුරින් සිටීම වඩා හොඳය), එබැවින් වෙන් කරන ලද තෙල් නියමිත වේලාවට හිසට ආපසු යා නොහැකි අතර, සම්පීඩිත වාතය සමඟ සමුච්චිත තෙල් අවසන් වේ.

විසඳුම: පීඩන සහනය ශුන්‍යයට නැවත සැකසීමෙන් පසු යන්ත්‍රය නවතා තෙල් ආපසු එන නළය සාධාරණ උසකට සකසන්න (තෙල් ආපසු එන නළය තෙල් බෙදුම්කරු පතුලේ සිට 1 ~ 2mm වන අතර නැඹුරු තෙල් ආපසු නළය ඇතුළු කළ හැකිය. තෙල් බෙදුම්කරු පතුලේ).

7. විශාල ගෑස් පරිභෝජනය, අධි බර සහ අඩු පීඩන භාවිතය (හෝ යන්ත්‍රය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටවීමට පෙර තෝරාගත් තෙල් පිරිපහදු ධාරිතාව අතර ගැලපීම සහ යන්ත්‍රයේ පිටාර ධාරිතාව ඉතා දැඩි වේ)

ලෝඩ් අඩු පීඩන භාවිතය යනු පරිශීලකයා භාවිතා කරන විටයපිස්ටන් වායු සම්පීඩකය, පිටාර පීඩනය වායු සම්පීඩකයේ අමතර වැඩ පීඩනය කරා ළඟා නොවේ, නමුත් එය මූලික වශයෙන් සමහර ව්යවසාය භාවිතා කරන්නන්ගේ ගෑස් පරිභෝජන අවශ්යතා සපුරාලිය හැකිය.නිදසුනක් ලෙස, ව්යවසාය භාවිතා කරන්නන් ගෑස් පරිභෝජන උපකරණ වැඩි කර ඇති අතර, වායු සම්පීඩකයේ පිටවන පරිමාව පරිශීලකයාගේ ගෑස් පරිභෝජනය සමඟ සමතුලිතතාවයට ළඟා විය නොහැක.වායු සම්පීඩකයේ අතිරේක පිටාර පීඩනය 8kg / cm2 යැයි උපකල්පනය කර ඇත, නමුත් එය ප්‍රායෝගික නොවේ භාවිතා කරන විට, පීඩනය 5kg / cm2 හෝ ඊටත් වඩා අඩු වේ.මේ ආකාරයෙන්, වායු සම්පීඩකය දිගු වේලාවක් බර පැටවීම යටතේ පවතින අතර යන්ත්රයේ අතිරේක පීඩන අගයට ළඟා විය නොහැකි අතර, තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වේ.හේතුව, නියත පිටාර පරිමාවේ කොන්දේසිය යටතේ, තෙල් හරහා තෙල්-ගෑස් මිශ්‍රණයේ ප්‍රවාහ අනුපාතය වේගවත් වන අතර, තෙල් මීදුම සාන්ද්‍රණය ඉතා ඉහළ බැවින් තෙල් බර උග්‍ර කරන අතර එමඟින් ඉහළ තෙල් පරිභෝජනයක් සිදු වේ.

විසඳුම: නිෂ්පාදකයා අමතා අඩු පීඩනයට ගැලපෙන තෙල් වෙන් කිරීමේ නිෂ්පාදනයක් ආදේශ කරන්න.

8. තෙල් ආපසු පැමිණීමේ රේඛාව අවහිර කර ඇත

ඔයිල් රිටර්න් නල මාර්ගය (තෙල් රිටර්න් බටයේ චෙක් කපාටය සහ ඔයිල් රිටර්න් ෆිල්ටර් ස්ක්‍රීන් ඇතුළුව) ආගන්තුක කාරණා නිසා අවහිර වූ විට, වෙන්වීමෙන් පසු ඔයිල් බෙදුම්කරු පතුලේ ඝනීභවනය වූ තෙල් යන්ත්‍ර හිසට ආපසු යා නොහැක. තෙල් බිංදු වාතය ගලා යාමෙන් පුපුරවා හැර වෙන් වූ වාතය සමඟ රැගෙන යයි.මෙම ආගන්තුක කරුණු සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ උපකරණවලින් වැටෙන ඝන අපද්‍රව්‍ය මගිනි.

විසඳුම: යන්ත්‍රය නවත්වන්න, තෙල් බෙරයේ පීඩනය ශුන්‍යයට මුදා හැරීමෙන් පසු තෙල් ආපසු නළයේ සියලුම නල උපාංග ඉවත් කර අවහිර වූ විදේශීය කරුණු පුපුරවා හරින්න.උපකරණය තුළ තෙල් බෙදුම්කරු ඉදි කර ඇති විට, තෙල් හා ගෑස් බෙරයේ කවරය පිරිසිදු කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න, තෙල් බෙදුම්කරු හරයේ පතුලේ ඝන අංශු තිබේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

පසු කාලය: නොවැම්බර්-16-2021